El proyecto para que circulen bitrenes en La Pampa encontró una defensa en la Cámara de Diputados: funcionarios de Vialidad Provincial fueron a bancar la iniciativa bajo el argumento de que “ahorramos costos”.
La comisión de Asuntos Agrarios se reunió con la visita del presidente de Vialidad provincial, Rodrigo Miguel Cadenas, y del subsecretario de Planificación y Transporte, Juan Carlos Guzmán, para tratar la iniciativa de los diputados Oscar Zanoli y Alicia Mayoral por la que la provincia de La Pampa adhiere a lo dispuesto en los artículos 21 y 22 de la Ley Nacional 27445 (modificatoria de la Ley 24449).
La idea había sido relativizada por el propio gobernador Sergio Ziliotto. En el mes de mayo, el jefe del Ejecutivo dijo: “Para permitir bitrenes en La Pampa primero tenemos que ver cómo es el estado de la infraestructura vial, es decir que las rutas estén en condiciones para soportar el peso de estos transportes”.
“Es complejo, hay que analizarlo no solo en la estructura vial sino en las rotondas, los puentes, tenemos distintas aristas”, insistió. A tono con esa postura, el ministro de Obras Públicas Juan Ramón Garay, remarcó la necesidad de estudiar la cuestión. “La intención de los diputados es valedera aunque debemos estudiarlo”, comentó.
Zanoli y Mayoral son legisladores del vernismo del riñón y de la primera hora. Algo parece haber modificado la mirada oficial para que se aceite el proyecto, puesto que los funcionarios del área de Garay ahora fueron optimistas respecto de la idea.
“Hacia mediados del año pasado la Dirección Nacional de Vialidad delimitó las autopistas y las rutas nacionales aptas para la circulación de bitrenes y vehículos escalables. La normativa vigente en nuestra provincia, no contempla algunos de los tipos de equipos de transporte que por sus características requieren un régimen especial”, explicaron el diputado y la diputada al presentar la iniciativa.
“Es por este motivo que consideramos adecuado generar un marco jurídico que permita a la autoridad de aplicación hacer coincidir la normativa con el desarrollo y realidad de la oferta del transporte de carga en la actualidad”, argumentaron.
“No genera daño”
En este sentido, Cadenas explicó: “Es un proyecto que viene a uniformizar la red nacional con la red provincial, entendiendo las virtudes que tiene como la disminución del costo logístico y de emisión de dióxido de carbono, producto de trasportar más kilos con distintas configuraciones de eje, basándonos en que la estructura de la ruta no se va a ver dañada ya que el peso por eje no se modifica”.
“Entonces -siguió el funcionario- lo que se modifica es la configuración del camión que permite llevar más kilos, pero lo que realmente genera el daño en la estructura vial es que lleven más kilo por eje, y eso no ocurre; con lo cual nos ahorramos el costo logístico sin aumentar el deterioro en la red provincial”, juzgó el funcionario.
Para finalizar, Cadenas dijo que “lo que sí necesita la participación de Vialidad es en estudiar cada corredor, porque cada corredor tendrá que ser habilitado para el uso de este tipo de nuevos camiones”.
Fuente: El Diario de La Pampa.
