En un escenario general de escasas operaciones, octubre cerrará con alrededor de 33 mil patentamientos de vehículos, por encima de las 27.513 unidades del 2021. Fuentes del sector expresaron a BAE Negocios que «este año se apunta a las 405 mil unidades» y Toyota será la terminal más vendedora del 2022.
«El problema está situado en la oferta, que es escasa por razones ya conocidas (microprocesadores, guerra) y también es un problema en la demanda que «se agotó», dijeron las fuentes. «Se está viendo el efecto de la inflación y caen las visitas a los salones de ventas», expresaron.
Del universo de ventas, los planes de ahorro encierran el 40%; y sólo el 17% provino de operaciones sin plan, o sea o sea de compra directa. Cerca del presidente de Acara, Ricardo Salomé, comentaron: «Lo primero en lo que pongo énfasis es que cobran un enorme valor ya que se dan en el pico máximo de restricciones de piezas y vehículos importados».
«El esfuerzo de toda la cadena de valor sigue siendo extraordinario y con una mirada de largo plazo porque pese a las dificultades, que no negamos, estamos trabajando con un horizonte de sustentabilidad, el proyecto 2030, por el cual la industria automotriz trabaja de forma articulada con el estado, conformando un equipo de trabajo público y privado que debería ser imitado en otros sectores productivos», finalizó el empresario.
Producción.
«Con lo que se produce en el país hoy abastecemos el 55% de los autos que se patentan, algo que siempre fue un viejo anhelo del sector y que parecía imposible de alcanzar, pero que es una tendencia que ha venido para quedarse. Esto representa una verdadera y doble oportunidad, para nosotros, pero también para los clientes que si se adaptan a la oferta existente, dominada por los modelos nacionales, pueden hacer rendir sus ahorros de manera muy conveniente», afirmaron desde las concesionarias.
De acuerdo con fuentes autopartistas consultadas, «sólo basta con ver cuánto creció la producción de las automotrices (27,6%) en los primeros siete meses, y el 1,3% que creció la producción de partes».
Para los autopartistas, la brecha se explica por la conveniencia de «traer partes más baratas desde el exterior, cuando ya se fabrican localmente», añadieron desde el segmento proveedor. La proyección es la producción de 530.000 unidades en 2022, frente a los 434.753 del año pasado. (BaeNegocios)