Finalmente, luego de arduas negociaciones, el intendente Luciano di Nápoli logró que la empresa Autobuses Santa Fe acepte su propuesta de estatización del transporte urbano en la capital pampeana y firme el contrato de rescisión del servicio.
El acuerdo, logrado en medio de la cuarentena, se firmó este lunes a primera hora de la tarde en un lugar insólito: el Puesto Caminero de la localidad de Bernardo Larroudé. «Se hizo para respetar el protocolo vigente en la provincia», confió a El Diario una fuente municipal.
Di Nápoli y el representante de Autobuses, Lucas Fernández -que llegó desde Santa Fe a ese punto limítrofe de la provincia- acordaron que la empresa seguirá con la prestación del servicio hasta el 31 de mayo, el tiempo suficiente para que el jefe comunal santarroseño envíe un proyecto de resolución al Concejo Deliberante para crear un organismo similar al Ente Municipal de Higiene y Salubridad Urbana.
Además, establece que la empresa dejará en la ciudad -por el término de un año- 19 colectivos y una combi. «No se paga alquiler sino que es una especie de ‘canje’ por una deuda de tasas por un valor de 50 mil pesos», confió la misma fuente municipal.
La Municipalidad de Santa Rosa oficializará la firma de rescisión durante el transcurso de la tarde de este lunes.
¿Cuentas claras?
Las cuentas -el costo de funcionamiento de Autobuses Santa Fe- fueron cruciales para el intendente Luciano di Nápoli a la hora de tomar la decisión de estatizar el transporte urbano de pasajeros en la capital pampeana.
De acuerdo a lo que pudo saber este diario, la empresa tendría un gasto operativo mensual -en números redondos- de unos 6 millones de pesos: eso incluye el costo salarial y la compra de combustible, entre otras variables.
Hasta fines del mes pasado, Autobuses recibía unos 4 millones de pesos en subsidios parte del Gobierno Nacional y otros 2 millones de pesos de la Municipalidad de Santa Rosa.
“Le queda libre, como ganancia, todo el corte de boletos…hasta antes de que se implementara la cuarentena, a la empresa la quedaban entre 6 y 7 millones de pesos de libre disponibilidad”, confió a este diario una fuente municipal.
Con los números tan claros, la pregunta se impone: ¿por qué no se tomó antes la decisión de municipalizar el servicio?
Aunque hay una cuenta que falta. Y es la inversión en las unidades de transporte. “Autobuses tiene mas o menos unos 100 millones de pesos en colectivos…de todos modos, estamos hablando de una amortización en poco más de un año”, señaló la misma fuente.
